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液壓翻板閘門(mén)是一種采用自卸汽車(chē)力學(xué)原理，結(jié)合支墩壩水工結(jié)構(gòu)型式的新型活動(dòng)壩，具備擋水和泄水雙重功能。液壓翻板閘門(mén)的構(gòu)造由弧形(或直線)壩面、液壓桿、支撐桿、液壓缸和液壓泵站組成。下面飛瀑水利就給大家講解一下液壓翻板閘門(mén)如何運(yùn)行以及使用時(shí)的注意事項(xiàng)。用液壓缸直頂以底部為軸的活動(dòng)攔水壩面的背部，實(shí)現(xiàn)升壩攔水，降壩行洪的目的。采用滑動(dòng)支撐桿支撐活動(dòng)壩面的背面，構(gòu)成穩(wěn)定的支撐墩壩。采用小液壓缸及限位卡，形成支撐墩壩固定和活動(dòng)的相互交換，達(dá)到固定攔水，活動(dòng)降壩的目的。采用浮標(biāo)開(kāi)關(guān)，控制操作液壓系統(tǒng)，達(dá)到無(wú)人管理，根據(jù)洪水漲落，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)壩面的自動(dòng)升降。

液壓翻板閘門(mén)現(xiàn)已開(kāi)始廣泛應(yīng)用于水電站蓄水壩堰頂，可提高發(fā)電水頭，增加發(fā)電量，減少上游土地征用面積，提高投資經(jīng)濟(jì)效益;應(yīng)用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)河道蓄水，美化環(huán)境，蓄水景觀，;應(yīng)用于灌溉、公路邊渠道蓄水，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，減少管理費(fèi)用;應(yīng)用于旅游景區(qū)蓄水，減少蓄水河床淤積，擁有不變的畜水高度;應(yīng)用于河道舊壩體的改造，可減少改造費(fèi)用，改變、增加河流的使用效能。? 液壓翻板閘門(mén)又稱(chēng)為液壓壩是一種采用液壓系統(tǒng)控制原理和自卸汽車(chē)力學(xué)原理，結(jié)合支墩壩水工結(jié)構(gòu)型式的新型活動(dòng)壩，具備擋水和泄水雙重功能。可以自動(dòng)泄洪，在出現(xiàn)山洪暴發(fā)等*狀況下能夠及時(shí)泄洪，對(duì)下游不造成過(guò)大沖擊。? 液壓翻板閘門(mén)雙向擋水、啟閉靈活、可任意角度（0-90度范圍內(nèi)）啟動(dòng)停止閘門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)閘門(mén)。? 工程隱蔽，無(wú)礙防汛和通航，改善河道景觀，可大跨度運(yùn)行，枯水期可將閘門(mén)豎立進(jìn)行檢修。? 響應(yīng)速度快，壓力可調(diào)，可遠(yuǎn)程控制監(jiān)控。? 具備手動(dòng)操作功能，因停電、電器故障等特殊情況下仍能塌壩行洪。?在不增加其它投入的條件下，具備排沙，排除漂浮物的能力。

水力自動(dòng)翻板閘門(mén)又稱(chēng)為水力自控閘門(mén),該類(lèi)閘門(mén)主要是借助水力和重力作用,在一定水位條件下,以水壓為動(dòng)力,隨流量變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟閉的閘門(mén)。這種閘門(mén)與其它閘門(mén)相比具有制造簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,管理維護(hù)方便,可節(jié)省電力,并且造價(jià)和管理維修費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)。水力自動(dòng)翻板閘門(mén)適用于：①洪水較猛，需要及時(shí)開(kāi)放孔口宣泄洪量;②不論渠道內(nèi)流量變化如何，要求保持一定的上游水位、下游水位或上下游水位差：③不論渠道的上游水位變化如何，要求泄放恒定的流量：④閘門(mén)所在地較偏僻，對(duì)閘門(mén)進(jìn)行日常監(jiān)督有困難等情況。。因此,推廣和使用水力自動(dòng)閘門(mén)具有重要的工程意義和實(shí)際意義。水力自動(dòng)翻板閘門(mén)的初始控制條件一經(jīng)確定，臨時(shí)很難改變，故只適用于操作運(yùn)行條件比較簡(jiǎn)單的工程上。基本原理：由上游來(lái)水量的增減使水位產(chǎn)生變化，引起作用于閘門(mén)上的壓力大小及作用點(diǎn)發(fā)生改變，并通過(guò)支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協(xié)調(diào)配合使支點(diǎn)隨開(kāi)度不斷變化來(lái)實(shí)現(xiàn)翻閘門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。 基本構(gòu)造 由混凝土構(gòu)件槽型門(mén)板、實(shí)心門(mén)板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規(guī)格的螺栓連接件（本公司均進(jìn)行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門(mén)的運(yùn)動(dòng)部分；兩部分組成閘門(mén)整體。 主要運(yùn)行指標(biāo) 當(dāng)閘門(mén)受到的水推力及閘門(mén)自重所產(chǎn)生的扭矩達(dá)到平衡狀態(tài)，水位高于門(mén)頂10—30cm稍有上升閘門(mén)會(huì)隨之向上抬起，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟過(guò)程，水位越高閘門(mén)開(kāi)啟越大，直至完全開(kāi)啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門(mén)自重與水推力的平衡點(diǎn)，閘門(mén)開(kāi)始回合*復(fù)位擋水。